TUSAŞ Motor Sanayii SERPMEK (TEI), insansız albeni araçlarına (İHA) ciddi isnat etmek üzere geliştirilen Türkiye’nin ilk turbodizel havacılık motoru PD170’ten 5 kilo henüz belli belirsiz ve 55 beygir elan hareketli PD222ST motorunu Havacılık, Feza ve Uygulayım Bilimi Festivali TEKNOFEST’te sergiledi. TEI Umumi Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit, PD170’in Anka-S’in ihtiyacı üzere geliştirildiğini söyledi. İlk Simurg’nın 155 beygirlik ithal tıpkı motorla uçtuğunu ve tedarikte gâh sıkıntılar yaşandığını anlatan Akşit, bunun üzerine PD170 çalışmasına başladıklarını rapor etti. Türk mühendislerinin tasarımı, teknisyenlerinin üretimiyle dünyanın kendi sınıfında bildirme faziletkâr irtifaya cemaat, sunma beş altı mahrukat harcayan motorunu, 40 bin feete kadar rahatlıkla çalışabilir şekilde geliştirdiklerini vurgulayan Akşit, rakip ürünlerin alelumum 25 bin feet civarında çalışabilecek şekilde tasarlandığına belen etti. Anne motosiklet yapısını geliştirdikten sonradan bu motorun anne karkasını tıpkı tutarak başka ihtiyaçlar amacıyla çıkmış motorlar üretmeye başladıklarını tamlayan Akşit, ilk defa sergiledikleri PD222ST’ye ilişkin şu bilgileri verdi: “Bu şekilde PD222ST’yi geliştirdik.ST, single turbo manasında. Biricik turbolu versiyonu. PD170’te 170 beygiri koşa turboyla elde etmiştik amma oradaki esas misyon yükseklik gücüydü. Gelecekte savaşlar insansız araçlar, belki İHA’lar beyninde olacak ki dünyanın ayrı ayrı yerlerinde olmaya başladı. İHA’ların kapik dalaşından bahsediyoruz. İrtifadaki gücü faziletkâr olan henüz akın, çevik, tatbikat kabiliyeti çok elan yüksek, karşısındaki İHA’nın önünde arkasında haddinden fazla bayındır dolaşıp, istediği pozisyondan istediği şekilde vuracak ağıl gelecek. Çok ciddi aynı üstünlük sağlıyor.
Koşa turbolu olması bilcümle bunları sağladı amma ara sıra icraat üzere bile irtifadan artım kalkış gücü yetişkin. Bayraktar TB3’lerle TCG Küçük Asya gemimizden, gelişmemiş bire bir pisten iki canlı vaziyette terk etmek istiyoruz. Burada dahi kalkış gücü haddinden fazla balaban, bu motorumuz faziletli kalkış gücüne bakarak özel tasarlandı. Gücü 55 atlama beygiri artırıldı, 170’den 225’e çıkardık. Tekrar faziletli irtifa yeteneği var, ancak yüksek irtifada ürettiği çetin PD170 büyüklüğünde değil.Dr. Akşit, geliştirme çalışmaları beraberinde PD170’in sıra üretimine devam ettiklerini belirterek, “Toplamda ürettiğimiz motor 60’ı geçti. Bunaltıcı tıpkı kısmını önce ana müşterimiz TUSAŞ’a tasdik ettik, Baykar’a biraz parça doğrulama ettik, bunun benzeri kısmı Bayraktar TB3 çalışmalarında kullanılmak amacıyla ayrımsız kısmı üstelik Ileri Uç Oyuncusu’nın C versiyonunda kullanılmak amacıyla. Ayrıca Akdoğan’birlikte kullanılıyor ayrımsız motorumuz. Adetleri artarak dizi film imalat rakamları yükseliyor, şu anda birlikte biraz 100 sayı üzere bölüm yapıyoruz.” dedi. TEKNOFEST’te PD222ST’nin önce prototipini sergilediklerini tabir eden Akşit, motorun yavaş testlere maruz kaldığını, olgunlaştırma süreçlerinin devam ettiğini söyledi. Test süresinin beş altı 100 saat civarında olduğuna işaret eden Akşit, PD170’deki imtihan sürelerinin ise 5 bin saati geçtiğine dikkati çekti. Akşit, şunları kaydetti: “Baz motoru bu şartlarda test ettiğimiz üzere PD222ST’yi bu kadar çokça teste tabi tutmamız gerekmeyebilir ama elan güç aynı test sürecine maruz kalacak.Önümüzdeki yıl içre bunun de uçtuğunu ve kol imalata girdiğini duyurmayı hedefliyoruz. Hangi müşterimiz elini çabuk tutarsa bu motoru önce o kullanacak. Rakip motorla acilen tezce tıpkı ağırlıkta. Rakip motosiklet 155 beygirken bu 225 atlama beygiri veriyor. Kalkış gücü, pist mesafesi namına büyük avantajlar sağlayacak. Bayraktar TB3 ve Ileri Uç Oyuncusu C gibi, artık Baykar hangisinde elan önde gidiyor bilmiyorum. Kullanıldığı anahtar sayısını maksimize gitmek için PD170’le ayrımsız arayüzle kullanılacak şekilde çıkmış motorlar geliştiriyoruz. Entegrasyonda gelişmemiş rötuşlar gerekiyor amma PD170’üstelik önceki uçuşunu yapıp sonra ümranlı motosiklet takılabilecek. Bu Akdoğan, Ileri Uç Oyuncusu, Simurg, Bayraktar TB3’birlikte yapabilir.”
.
Koşa turbolu olması bilcümle bunları sağladı amma ara sıra icraat üzere bile irtifadan artım kalkış gücü yetişkin. Bayraktar TB3’lerle TCG Küçük Asya gemimizden, gelişmemiş bire bir pisten iki canlı vaziyette terk etmek istiyoruz. Burada dahi kalkış gücü haddinden fazla balaban, bu motorumuz faziletli kalkış gücüne bakarak özel tasarlandı. Gücü 55 atlama beygiri artırıldı, 170’den 225’e çıkardık. Tekrar faziletli irtifa yeteneği var, ancak yüksek irtifada ürettiği çetin PD170 büyüklüğünde değil.Dr. Akşit, geliştirme çalışmaları beraberinde PD170’in sıra üretimine devam ettiklerini belirterek, “Toplamda ürettiğimiz motor 60’ı geçti. Bunaltıcı tıpkı kısmını önce ana müşterimiz TUSAŞ’a tasdik ettik, Baykar’a biraz parça doğrulama ettik, bunun benzeri kısmı Bayraktar TB3 çalışmalarında kullanılmak amacıyla ayrımsız kısmı üstelik Ileri Uç Oyuncusu’nın C versiyonunda kullanılmak amacıyla. Ayrıca Akdoğan’birlikte kullanılıyor ayrımsız motorumuz. Adetleri artarak dizi film imalat rakamları yükseliyor, şu anda birlikte biraz 100 sayı üzere bölüm yapıyoruz.” dedi. TEKNOFEST’te PD222ST’nin önce prototipini sergilediklerini tabir eden Akşit, motorun yavaş testlere maruz kaldığını, olgunlaştırma süreçlerinin devam ettiğini söyledi. Test süresinin beş altı 100 saat civarında olduğuna işaret eden Akşit, PD170’deki imtihan sürelerinin ise 5 bin saati geçtiğine dikkati çekti. Akşit, şunları kaydetti: “Baz motoru bu şartlarda test ettiğimiz üzere PD222ST’yi bu kadar çokça teste tabi tutmamız gerekmeyebilir ama elan güç aynı test sürecine maruz kalacak.Önümüzdeki yıl içre bunun de uçtuğunu ve kol imalata girdiğini duyurmayı hedefliyoruz. Hangi müşterimiz elini çabuk tutarsa bu motoru önce o kullanacak. Rakip motorla acilen tezce tıpkı ağırlıkta. Rakip motosiklet 155 beygirken bu 225 atlama beygiri veriyor. Kalkış gücü, pist mesafesi namına büyük avantajlar sağlayacak. Bayraktar TB3 ve Ileri Uç Oyuncusu C gibi, artık Baykar hangisinde elan önde gidiyor bilmiyorum. Kullanıldığı anahtar sayısını maksimize gitmek için PD170’le ayrımsız arayüzle kullanılacak şekilde çıkmış motorlar geliştiriyoruz. Entegrasyonda gelişmemiş rötuşlar gerekiyor amma PD170’üstelik önceki uçuşunu yapıp sonra ümranlı motosiklet takılabilecek. Bu Akdoğan, Ileri Uç Oyuncusu, Simurg, Bayraktar TB3’birlikte yapabilir.”
.