​​​​​​​Türk Havacılık ve Feza Sanayii (TUSAŞ), 18 Mart 2023’te hangardan çıkması hedeflenen Milli Muharip Uçak’ın (MMU) tasarımı ve üretimi için çalışmalara bitmeme ediyor. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii SAVUŞMAK (TUSAŞ) Umumi Müdürü Ana Kotil, serencam gelişmeler hakkında çeşitli açıklamalarda bulundu. “Milli Savaşçı Uçağın neredeyse bütün parçalarının tasarımı bitti.” diyen Kotil, kestirmece 1300 mühendisin çalışmaları sürdürdüğünü bildirdi. Kotil, MMU amacıyla yerde ve havada çalışacak yazılımlar üzere birlikte 25 milyon satır kod yazılacağını anlatım etti. Teknolojik gelişmeler ve ehil olunan alt yapılarla bir vakitler detaylı yıllar düzlük çalışmaların haddinden fazla daha bodur sürede yapılabildiğini, bunun havacılık endüstrisi amacıyla bile makbul olduğunu vurgulayan Kotil, “Bundan Sonra yazmak istiyorsanız yaparsınız. 18 Mart 2023’te MMU’yu hangardan çıkarıyoruz, Hürjet’i, Atak-2’yi uçuruyoruz.” dedi. Motosiklet konusunda Kale Arge ve TEI’nin geliştirdiği motorlar bulunduğuna değinen Kotil, TEI’nin 1600 beygir turboşaft motoru 1 yıl zarfında kendilerine teslim etmeye başlayacağını belirtti. Motor yapmada genişlik balaban zorluğun ısıdam nahiye, türbin tarafında kaynaklandığını anlatan Kotil, 10 yıl zarfında seramik türbin kanatlarının ortaya çıkacağını ve bu alanda etkin hep üzere fırsat doğacağını söyledi. Kotil, “Bu, sekilik kanadı üretiminde bükülme yapacak. Bugünkü erdemli performanslı motorları yakalamak türlü olacak. Ati 10 sene motorda çokça orijinal şeylere aylı.” diye niteleyerek konuştu. Aynı savaş uçağının milli olabilmesi için nazik unsurlarının ve motorunun domestik üretilmesi gerektiğini vurgulayan Kotil, sözlerini şu ifadelerle tamamladı: “Uçağın milli olması üzere motorunu beğenmek zorundayız. TEI’nin turboşaft motoru bize Türkiye’nin yegâne billur dökebildiğini gösterdi. Motor yapmanın en print kısmı türbin kısmı. Türbin kısmında da tek billur gerekiyor. Yegâne kristal olunca mukavemetler yüksek oluyor. Faziletkâr sıcaklıkta termal verim artıyor, sakil artıyor. Türkiye biricik kristalini döktü ve turboşaft motorda kullanıyor. TUSAŞ’ın hissedarı olduğu TRMotor motosiklet tasarımı amacıyla çalışıyor. Savunma Sanayii Başkanlığının MMU motoru üzere yürüttüğü ayrımsız eksiltme süreci var. Şu anda bilgi istiyor, tığ de hazırlıyoruz. TEI ve TRMotor bu konuda çalışıyorlar. Bir motor düzenlemek 10 sene sürer. 2028 ve sonrasında doğrulama edeceğimiz uçakta yerli motosiklet olacak. Bunun sınırlı dışı ayağı de var. Rolls Royce, Türkiye’de bunu yapma üzerine niyetini birçok nöbet mahsus etmişti. Bu, benzeri celal kararı. Ihtişam karar verirse bu motoru TEI, TR Motosiklet, Kale yapsın yahut üçü tıpkısı araya gelsin, bunu yapabiliriz. Zira motorun alt kırılımlarında tasarım ve istihsal problemimiz yok. 2030’lara büyüklüğünde kendi başımıza Türkiye namına bunu aşarız amma sıkı dışında eksantrik iş birliklerimiz da var. Seramiğe dönülürse bile motosiklet teknolojilerinde inhina peki.”