“Dünyanın transit merkezi” olabilecek potansiyele cemaat olan Türkiye’de, bu avantajı kıymetlendirmek üzere 2002’den bu yana havacılık politikası çerçevesinde etkin çalışmalar yürütülüyor. Havacılığa yapılan yatırımlar ve bu alandaki tensikat sayesinde Türkiye, acun ortalamasının üzerinde nema performansı gösterdi. Türkiye, yolcu trafiği sıralamasında 2020’de dünyada 7’nci, Avrupa ülkeleri arasında ise 2’nci sırada saha aldı. 2003’te 2 merkezle 26 noktaya yapılan bağırsak hat uçuşları, zaman 7 merkezden 56 noktaya gerçekleştiriliyor. 2003’te 50 ülkede 60 noktaya uçuş gerçekleştirilen Türkiye, bugün 128 ülkede 335 noktaya ulaşarak “dünyanın en degaje uçuş ağına” erbap ülkelerin başında düzlük alıyor. Türk sivil havacılığında küresel anlamda gürültülü getiren yeni devir ise İstanbul Hava Meydanı ile başlatıldı. Dünyanın sunu büyüklerinden, ayan ve yeşil havalimanı, 29 Ilk Teşrin 2018’de İstanbul’birlikte hizmete girdi. Geçen sene İstanbul Hava Meydanı, Avrupa bulaşan trafiği sıralamasında bir numara sırada düzlük aldı. Bölgesinin ticaretine akım katacak, yöresinin turizmini canlandıracak birçok havalimanı yatırımı bile sürüyor. Rize, Artvin ve Tokat’tan uçuşların başlaması için çalışmalarda sona gelindi. Bu yıl bitmeden açılışı hedeflenen ve bölgesini hareketlendirecek Rize-Artvin Havalimanı çalışmaları bitmeme ediyor. Yozgat Havalimanı ve Bayburt Gümüşhane Hava Meydanı projelerinin altyapı çalışmaları sürüyor. Çukurova Hava Meydanı yap-işlet-devret modeliyle hayata geçiriliyor. Yapımı bitmeme eden havalimanı, 2022 bitmeden hizmete alınacak. Yıllık 2 milyon geçici kapasiteli Tokat Hava Meydanı 2022 yılı başında açılacak. Gaziantep Hava Meydanı yıpranmamış terminal binası ve apron yapımı işi sürüyor. 73 bin metrekare büyüklüğünde almanak 6 milyon sâri kapasiteli havalimanının, bu yılın böylelikle hizmete alınması planlanıyor. Kayseri’ye ve Malatya’ya yıpranmamış terminal binaları kazandırılıyor.