Otonom sürüş nedir

Elektrikli otomobillere ilginin berenarı arttığı günümüzde, bir nice ortaklık zat elektrikli otomobillerini karşımıza çıkarıyor. Bu otomobiller, ehil oldukları yapay zeka teknolojileri ile sürücüsüz olarak özlük kendini sürebiliyor. Tesla ve Google ilkin girmek üzere bir nice ortaklık, özerk sürüş denilen sürücüsüz teknolojiyi imar etmek amacıyla dev yatırımlar yapıyor. Özerk sürüş teknolojisi şu dakika üzere cemi olarak bekleneni veremiyor ve bazen eksiklikleri var. Bu nedenle araba üreticileri, araçları özerk modda kullanırken dahi kesinkes sürücünün koltuğunda bulunması gerektiğini söylüyor. Günümüzde piyasaya sunulan elektrikli otomobiller, değişik otonom sürüş seviyelerine eş. 0’dan 5’e büyüklüğünde numaralandırılan bu seviyeleri elkızı yakından inceleyelim. Bu kırat haddizatında özerk sürüş teknolojisinin araçta kullanılmadığı anlamına geliyor. Bu nedenle ivinti, fren ve yönelteç kontrolü kabil etkenler tamamen sürücü eliyle taharri ediliyor. Kur 1 otonom sistemini kullanan vesait, genellikle sürücüye apotr olan ancak esas unsurları adına getirmeyen teknolojilerden oluşur. Bu seviyede hızlanma, frenleme ve yer kontrolü kadar unsurlar tekrar sürücünün kontrolündedir. Düzem 1 otonom örneğine, aynı araca olması gerekenden çok yaklaştığınız zaman yapılan spontane fren örneğini verebiliriz. Düzem 2 özerk teknolojisinde adım adım sürücü müdahalesi azalıyor. Bu seviyede çevirgeç, direksiyon yönetimi ve hızlanma konusunda sürücüye yardım ediyor. Ancak sürücünün gelişigüzel zaman çevirici idaresini kabul etmek amacıyla amade olması, güvenlik kritik aksiyonları ve yer kontrolü denetimini sürdürmesi gerekiyor. Aracın mekân kontrolünü kendi kendine sağlaması, seviye 3 özerk sistemlerle gelişigüzel başlıyor. Hızlanma ve frenleme kabil işlemler otomatik namına yapılıyor. Fakat bu seviyede bile sürücünün katiyen yönelteç başında durması gerekiyor. Düzem 4 özerk teknolojisi; tam yönelteç idaresi, frenleme, hızlanma/yavaşlama, açkı ve sefer takibi üzere görevleri hesabına getirebiliyor. Bu teknoloji; değişmeyen müstelzim şerit değiştirme, deveran, çevir sinyali ita gibi olaylara karşılık tezyit eylemlerini da gerçekleştiriyor. Ancak gene birlikte bu kırat, kıpırdak sürüş rotalarında (trafikten içtinap evet de otoyola bağlanma kabil) karar donör olamıyor. en son uygulayım bilimi otonom sürüş sistemi olan kırat 5’te, bundan sonra bütün kontroller araca ilgilendiren oluyor ve çoban tamamen devre dışı kalabiliyor. Yönelteç idaresi, doğal gaz ve fren pedallarıyla hızlanma kadar eksiksiz hareketler, ciddi öneme eş tam hâller ile kasaba kontrolü ve trafik sıkışıklığı kadar özel vaziyetler üstelik karışma kalkmak için temas molekül spontane kendisine gerçekleşiyor. Seçme hangi büyüklüğünde şu anda piyasada bulunan elektrikli otomobillerin hiçbiri seviye 5 özerk teknolojisini geliştiremese bile geçtiğimiz günlerde izah fail Tesla CEO’su Elon Musk, 5. kur otonom sürüş teknolojisinin asıl fonksiyonlarının bu sene içerisinde tamamlanacağına inandığını açıkladı.
Share: