Eriştirme ve Enfrastrüktür Bakanlığınca düzenlenen, geleceğin erişim ve haberleşme sistemlerinin ele alınacağı 12. Eriştirme ve Tanıtma Şunu, bugün İstanbul Atatürk Havalimanı C Terminali Etkinlik Merkezi’nde kapılarını açtı. Şura kapsamında “Milli Muvasala ve Altyapı Politikası” vizyonuyla Transporttech Conference, Ulaştırma Bakanları Yazma Masa Toplantısı, kısım oturumları, düet görüşmeler ve paneller gerçekleştirilecek. Şura’dahi 55 farklı ülkeden ulaştırma bakanları ve nazır yardımcılarının yanı sıra seksiyon profesyonelleri bire bir araya geldi. Etkinliğin açılışında konuşan Ulaştırma ve Enfrastrüktür Bakanı Adaletli Karaismailoğlu, Şura kapsamında çok sayıda ülkeden bölüm temsilcilerinin Türkiye’birlikte buluştuğuna belen ederek, haberleşme ve eriştirme sektörlerinin, global dünyada ekonominin esas sütunları arasında kayran aldığını belirtti. Karaismailoğlu, bildirişim ve ulaşım çağının epey gelişmiş aynı safhasının yaşandığına dikkati çekti. Karaismailoğlu, artık ülkelerin dimdik bir iletişim ve erişim altyapısına cemaat olmadan küreselleşen dünyada rakiplik etmesinin türlü olmadığını belirterek, şunları kaydetti: “YERLİ VE MİLLİ ICRAAT GEREKLİ” “Teknolojinin ilerleme ve yeniliklerinin, zamanın akışını hızlandırdığı bire bir bilgelik çağında yaşıyoruz.Toplumlar, hoppadak kendilerine sunulanı değil, seçkin alanda dünyada yer ongun olanı, anında rica etmeye başladılar. Biraz saatlik bildirişim kesintisinin üstelik toplumda oluşturduğu rahatsızlığa ve yerel ve milli uygulamaların hangi büyüklüğünde gerekli olduğuna çokça geçenlerde benzeri kere elan bütün alay malay tanık olduk. Neticede, saydamlık, özgürlük, doğruluk, hesap verebilirlik ve gür yönetim bundan sonra yemeden içmeden dünyanın ayrıcalıklı bire bir bölümü üzere değil, hacısı hocası amacıyla geçerli değerler haline dönüştü. Bunu anlamayan, reddeden, dönüşüme kadem uyduramayan ülkelerin, olayların ve zamanın arkasında kalacakları birlikte açıktır. Şu tartışmasız bir gerçektir kim, teknolojiye gem duyulmak kabil değildir. Çünkü zaman hayal edilenler yarının gerçeklikleridir. Teknolojik gelişmeler, yarının dünyasını bugünkünden haddinden fazla elan asetat kuzuluk getirecek ve tek şeyi elverişsiz bölgeler içerisinde bırakmayacaktır. Adil Karaismailoğlu: İletişimde milli uygulamaların vacip olduğuna şahit olduk
Ülkelerin dünya ve çağın gereklerine entegre stratejiler dahilinde, muvasala ve bildirişim altyapılarına envestisman yapması şarttır.” Icra Vekili Karaismailoğlu, üç kıtanın kesiştiği noktada bulunan, jeopolitik ve jeostratejik konumuyla Türkiye’nin eriştirme ve danışma stratejisini, lehçe ve global boyutlarıyla planlanmasının ayrı benzeri ehemmiyet taşıdığına dikkati çekti.Karaismailoğlu, Türkiye’nin avantajlı konumuna dikkati çekerek, konuşmasına şöyle devam etti: “Ülkemiz 4 saatlik aynı uçuş ile 1 bilyon 650 milyon insanın yaşadığı, 38 trilyon dolar Maada Safi Milli Hasıla’ya eş ve 7 trilyon 45 bilyon dolar ticaret hacmi bulunan 67 ülkenin da merkezindedir. bahis konusu jeostratejik konumumuzdan hareketle, ulaşım ve bildirişim stratejilerimizi toptan ve lehçe şerait ışığında baştan tarif etmek ve bu stratejileri daima aktüel sancımak Türkiye amacıyla vazgeçilmezdir. Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın ifadesiyle ‘Siyaset söylemek, ülke üzere eser gidermek, millete işlemek demektir.’ 19 yıldır bu anlayışla çalışıyor, erişim ve bildirişim alanında gerçekleştirilen yatırımlarla çehresi aydınlanan Türkiye’nin gelecek vizyonunu, dünyanın nabzını yilbik, teknolojik gelişmeleri yakından strateji ederek ve baştan sona entegrasyonu merkeze koyarak şekillendiriyoruz. “ Bakan Karaismailoğlu, Türkiye’da muvasala ve iletişim alanında 2002’den bu yana yapılan çalışmaları ve gelinen noktayı paylaştı. Akıbet 19 yılda Türkiye’nin yıllardır süren erişim altyapısı problemini balaban ölçüde çözdüklerine dikkati çeken Karaismailoğlu, şu bilgileri verdi: “Birçok dev ulaştırma projelerini tamamladık ve hizmete açtık.Otoyol uzunluğumuzu 3 bin 532 kilometreye ulaştırdık. Osmangazi Köprüsü ’nün hapishane olduğu İstanbul-İzmir Otoyolu ’nu, Ağır Padişah Mevsuk Köprüsü ’cıbıldak içeren Yıldız Marmara Otoyolu ’nu, Ankara-Niğde Otoyolu ’nu ve Menemen Çandarlı Otoyollarını, Avrasya tünelini bitirdik. Edirne’den Şanlıurfa’ya kesintisiz otoyol bağlantısı organizasyon ettik. Entelektüel-Denizli Otoyolu, Yıldız Marmara Otoyolu Bezekçi-Başakşehir Kesimi ve 1915 Çanakkale Köprüsü’nün birlikte karışma olduğu Malkara-Çanakkale otoyol imal çalışmalarımız ise devam ediyor. 1915 Çanakkale Köprüsü, 2 bin 23 metre ılımlı meydanlık ile cumhuriyetimizin 100. kuruluş sene dönümünü sembolize edecek. Bu uzunluğu ile tamamlandığında ‘dünyanın arz balaban’ orta açıklıklı muallak köprüsü unvanına eş olacaktır. Yaklaşım viyadükleri ile beraber toplam geçiş uzunluğu ise 4 bin 608 metreye ulaşmaktadır.” Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün feribotla bekleme süresiyle ve hava durumları nedeni ile çoğu antlaşma saatler süren Çanakkale Boğazı’ndan geçiş süresini 6 dakikaya kadar indireceğini vurgulayarak, “1915 Çanakkale Köprüsü ’nün açılışını 18 Mart 2022’da gerçekleştirerek tüm dünyanın hizmetine sunacağız.” ifadesini kullandı.Eriştirme Ve Tanıtma Şunu ’nın açım yaptığı konuşmada İstanbul Hava Meydanı hizmete girdiği geçmiş günden bugüne 100 milyonun üzerinde arızi ağırladığını birlikte aktardı. Karaismailoğlu: “Kanal İstanbul ile ulaştırma sektörü ve denizcilik alanında eskimemiş bir çağın kapısını aralıyoruz.” dedi. Eriştirme ve Enfrastrüktür Bakanı Adil Karaismailoğlu, Türksat 5B’nin dizayn ve üretim aşamalarının başarı ile tamamlandığını belirterek, “Milli danışma uydumuz Türksat 6A’nın ise spekülasyon, entegrasyon ve testleri Ankara’daki Feza Sistemleri Entegrasyon ve Imtihan Merkezi’nde devam ediyor. Uydunun üretim ve test sürecini 2022 böylelikle tamamlayarak 2023 yılı önceki çeyreği içre üstelik fırlatılmasını planlıyoruz. Bunu gerçekleştirdiğimizde tanıtma uydusu üretebilen 10 talih arasında düz alacağız.” ifadelerini kullandı. Asya ile Avrupa beyninde, Çin’den Londra’ya büyüklüğünde uzanan Çıpa İpekyolu’nun Orta Koridoru’ndaki Türkiye’nin, uluslararası abra ve bulaşan taşımacılığında mühim öneminin çok iri olduğuna bel eden Karaismailoğlu, bu gerçeklikten hareketle demir yollarında bire bir reform süreci başlattıklarını bildirdi.Ankara-Eskişehir-İstanbul-Konya hızlı şimendifer hatlarını ülkemize kazandırdık. Ülkemizi baştan çipo ağlarla yapı hedefleri kapsamında demir yolu uzunluğunu 12 bin 803 kilometreye çıkardık. 3 bin 500 kilometre demir hat inşaatı devam ediyor. Bugüne büyüklüğünde 58 milyonun üzerinde muvakkat efdal çabuk trenler ile gezi etti. Yüksek çabuk tren çalışmalarımızı burada bırakmadık. Sonuna geldiğimiz Ankara-Sivas ve Konya Karaman çabuk demir hat hattı inşasını angaje etmek için çalışmalarımızı bati benzeri şekilde sürdürüyoruz. Ayrıca Ankara-İzmir, Ankara-Bursa, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla , Aksaray-Ulukışla-Yenice güzergahlarında üstelik çalışmalarımız süratle devam ediyor. Bu çalışmaların yanında sinyalli minval uzunluğumuzu yüzdelik 172, elektrikli kalıp uzunluğumuzu ise yüzde 180 arttırdık. Dünyanın sunma mehabetli muvasala projelerinden biri olan Marmaray’la iki kıtayı birbirine deniz altından bağladık.” Adaletli Karaismailoğlu, Bakü-Tiflis-Kars demir hat hattını açarak Asya’dan Avrupa’ya kıvrak demir yolu bağlantısı sağladıklarını, bu hattın; Pekin’den Londra’ya uzanan itidalli koridorun ve Kazakistan’dan Türkiye’ye uzanan Çipo İpek Yolu’nun en ciddi angajman noktası haline geldiğini, demir hat denge taşımacılığı alanında eskimemiş tıpkı yüzyıl başlattığını söyledi.Eriştirme ve Enfrastrüktür Bakanı Karaismailoğlu, saatte 160 kilometre hıza ehil Milli Elektrikli Katar setinin sınav süreçlerini tamamladıklarını belirterek, “2022 yılında milli elektrikli lokomotifin saf üretimine başlayacağız. Saatte 225 kilometre hıza sahip Milli Aceleci Şimendifer’in dizayn çalışmalarını tamamlayarak prototip üretim aşamasına geleceğiz.” dedi. Bu projelerle gelişigüzel metro, yörekent, tramvay tasarım ve üretimi dahil girmek için raylı hep araçları üretiminde Türkiye amacıyla kebir tıpkısı aşamaya ulaşılacağını aktaran Karaismailoğlu, şunları kaydetti: “Bilindiği üzere, gelgel erişim faaliyetlerinde son yıllarda çizi kayması yaşanıyor. Küresel insan hareketleri ve ticari dengelere merbut kendisine çekicilik muvasala faaliyetleri, bugün çabukça batıdan doğuya kaymaktadır. Elan evvel dahi tabir ettiğim gibi Türkiye, coğrafi bakımdan üç kıtanın ortasındaki kilit konumuyla gelişmiş pazarlar ile gelişmekte olan pazarlar arasındaki pervaz rotaları üstünde yer almaktadır. Bunları dikkate alarak 2003 yılından itibaren yürüttüğümüz hava ulaşım politikaları ve faaliyetleriyle dünyada en çabuk aksiyon gösteren ülkelerden biri haline geldik.
Ülkelerin dünya ve çağın gereklerine entegre stratejiler dahilinde, muvasala ve bildirişim altyapılarına envestisman yapması şarttır.” Icra Vekili Karaismailoğlu, üç kıtanın kesiştiği noktada bulunan, jeopolitik ve jeostratejik konumuyla Türkiye’nin eriştirme ve danışma stratejisini, lehçe ve global boyutlarıyla planlanmasının ayrı benzeri ehemmiyet taşıdığına dikkati çekti.Karaismailoğlu, Türkiye’nin avantajlı konumuna dikkati çekerek, konuşmasına şöyle devam etti: “Ülkemiz 4 saatlik aynı uçuş ile 1 bilyon 650 milyon insanın yaşadığı, 38 trilyon dolar Maada Safi Milli Hasıla’ya eş ve 7 trilyon 45 bilyon dolar ticaret hacmi bulunan 67 ülkenin da merkezindedir. bahis konusu jeostratejik konumumuzdan hareketle, ulaşım ve bildirişim stratejilerimizi toptan ve lehçe şerait ışığında baştan tarif etmek ve bu stratejileri daima aktüel sancımak Türkiye amacıyla vazgeçilmezdir. Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın ifadesiyle ‘Siyaset söylemek, ülke üzere eser gidermek, millete işlemek demektir.’ 19 yıldır bu anlayışla çalışıyor, erişim ve bildirişim alanında gerçekleştirilen yatırımlarla çehresi aydınlanan Türkiye’nin gelecek vizyonunu, dünyanın nabzını yilbik, teknolojik gelişmeleri yakından strateji ederek ve baştan sona entegrasyonu merkeze koyarak şekillendiriyoruz. “ Bakan Karaismailoğlu, Türkiye’da muvasala ve iletişim alanında 2002’den bu yana yapılan çalışmaları ve gelinen noktayı paylaştı. Akıbet 19 yılda Türkiye’nin yıllardır süren erişim altyapısı problemini balaban ölçüde çözdüklerine dikkati çeken Karaismailoğlu, şu bilgileri verdi: “Birçok dev ulaştırma projelerini tamamladık ve hizmete açtık.Otoyol uzunluğumuzu 3 bin 532 kilometreye ulaştırdık. Osmangazi Köprüsü ’nün hapishane olduğu İstanbul-İzmir Otoyolu ’nu, Ağır Padişah Mevsuk Köprüsü ’cıbıldak içeren Yıldız Marmara Otoyolu ’nu, Ankara-Niğde Otoyolu ’nu ve Menemen Çandarlı Otoyollarını, Avrasya tünelini bitirdik. Edirne’den Şanlıurfa’ya kesintisiz otoyol bağlantısı organizasyon ettik. Entelektüel-Denizli Otoyolu, Yıldız Marmara Otoyolu Bezekçi-Başakşehir Kesimi ve 1915 Çanakkale Köprüsü’nün birlikte karışma olduğu Malkara-Çanakkale otoyol imal çalışmalarımız ise devam ediyor. 1915 Çanakkale Köprüsü, 2 bin 23 metre ılımlı meydanlık ile cumhuriyetimizin 100. kuruluş sene dönümünü sembolize edecek. Bu uzunluğu ile tamamlandığında ‘dünyanın arz balaban’ orta açıklıklı muallak köprüsü unvanına eş olacaktır. Yaklaşım viyadükleri ile beraber toplam geçiş uzunluğu ise 4 bin 608 metreye ulaşmaktadır.” Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün feribotla bekleme süresiyle ve hava durumları nedeni ile çoğu antlaşma saatler süren Çanakkale Boğazı’ndan geçiş süresini 6 dakikaya kadar indireceğini vurgulayarak, “1915 Çanakkale Köprüsü ’nün açılışını 18 Mart 2022’da gerçekleştirerek tüm dünyanın hizmetine sunacağız.” ifadesini kullandı.Eriştirme Ve Tanıtma Şunu ’nın açım yaptığı konuşmada İstanbul Hava Meydanı hizmete girdiği geçmiş günden bugüne 100 milyonun üzerinde arızi ağırladığını birlikte aktardı. Karaismailoğlu: “Kanal İstanbul ile ulaştırma sektörü ve denizcilik alanında eskimemiş bir çağın kapısını aralıyoruz.” dedi. Eriştirme ve Enfrastrüktür Bakanı Adil Karaismailoğlu, Türksat 5B’nin dizayn ve üretim aşamalarının başarı ile tamamlandığını belirterek, “Milli danışma uydumuz Türksat 6A’nın ise spekülasyon, entegrasyon ve testleri Ankara’daki Feza Sistemleri Entegrasyon ve Imtihan Merkezi’nde devam ediyor. Uydunun üretim ve test sürecini 2022 böylelikle tamamlayarak 2023 yılı önceki çeyreği içre üstelik fırlatılmasını planlıyoruz. Bunu gerçekleştirdiğimizde tanıtma uydusu üretebilen 10 talih arasında düz alacağız.” ifadelerini kullandı. Asya ile Avrupa beyninde, Çin’den Londra’ya büyüklüğünde uzanan Çıpa İpekyolu’nun Orta Koridoru’ndaki Türkiye’nin, uluslararası abra ve bulaşan taşımacılığında mühim öneminin çok iri olduğuna bel eden Karaismailoğlu, bu gerçeklikten hareketle demir yollarında bire bir reform süreci başlattıklarını bildirdi.Ankara-Eskişehir-İstanbul-Konya hızlı şimendifer hatlarını ülkemize kazandırdık. Ülkemizi baştan çipo ağlarla yapı hedefleri kapsamında demir yolu uzunluğunu 12 bin 803 kilometreye çıkardık. 3 bin 500 kilometre demir hat inşaatı devam ediyor. Bugüne büyüklüğünde 58 milyonun üzerinde muvakkat efdal çabuk trenler ile gezi etti. Yüksek çabuk tren çalışmalarımızı burada bırakmadık. Sonuna geldiğimiz Ankara-Sivas ve Konya Karaman çabuk demir hat hattı inşasını angaje etmek için çalışmalarımızı bati benzeri şekilde sürdürüyoruz. Ayrıca Ankara-İzmir, Ankara-Bursa, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla , Aksaray-Ulukışla-Yenice güzergahlarında üstelik çalışmalarımız süratle devam ediyor. Bu çalışmaların yanında sinyalli minval uzunluğumuzu yüzdelik 172, elektrikli kalıp uzunluğumuzu ise yüzde 180 arttırdık. Dünyanın sunma mehabetli muvasala projelerinden biri olan Marmaray’la iki kıtayı birbirine deniz altından bağladık.” Adaletli Karaismailoğlu, Bakü-Tiflis-Kars demir hat hattını açarak Asya’dan Avrupa’ya kıvrak demir yolu bağlantısı sağladıklarını, bu hattın; Pekin’den Londra’ya uzanan itidalli koridorun ve Kazakistan’dan Türkiye’ye uzanan Çipo İpek Yolu’nun en ciddi angajman noktası haline geldiğini, demir hat denge taşımacılığı alanında eskimemiş tıpkı yüzyıl başlattığını söyledi.Eriştirme ve Enfrastrüktür Bakanı Karaismailoğlu, saatte 160 kilometre hıza ehil Milli Elektrikli Katar setinin sınav süreçlerini tamamladıklarını belirterek, “2022 yılında milli elektrikli lokomotifin saf üretimine başlayacağız. Saatte 225 kilometre hıza sahip Milli Aceleci Şimendifer’in dizayn çalışmalarını tamamlayarak prototip üretim aşamasına geleceğiz.” dedi. Bu projelerle gelişigüzel metro, yörekent, tramvay tasarım ve üretimi dahil girmek için raylı hep araçları üretiminde Türkiye amacıyla kebir tıpkısı aşamaya ulaşılacağını aktaran Karaismailoğlu, şunları kaydetti: “Bilindiği üzere, gelgel erişim faaliyetlerinde son yıllarda çizi kayması yaşanıyor. Küresel insan hareketleri ve ticari dengelere merbut kendisine çekicilik muvasala faaliyetleri, bugün çabukça batıdan doğuya kaymaktadır. Elan evvel dahi tabir ettiğim gibi Türkiye, coğrafi bakımdan üç kıtanın ortasındaki kilit konumuyla gelişmiş pazarlar ile gelişmekte olan pazarlar arasındaki pervaz rotaları üstünde yer almaktadır. Bunları dikkate alarak 2003 yılından itibaren yürüttüğümüz hava ulaşım politikaları ve faaliyetleriyle dünyada en çabuk aksiyon gösteren ülkelerden biri haline geldik.