Türk Havacılık ve Feza Sanayii YEMEK (TUSAŞ) Umumi Müdürü Ana Kotil, Hürjet projesinin geldiği aşama, saf istihsal süreci ve Malezya’üstelik katıldıkları ihaleye ilgilendiren açıklamalarda bulundu. Hürjet prototiplerinin imalatını yaptıklarını 1-2 ay içre uçağı külliyen gösterebileceklerini ifade fail Temel Kotil, “18 Mart 2023’te bile önceki uçuşu emin şekilde yapacak. Tünelin ucuna, çıkışa geldik.” dedi. Milli Muharip Tayyare (MMU) ekibinin çokça çabuk büyüdüğünü ve 1000 mühendisi geçtiğini anlatan Kotil, bu sayının 3 bine çıkacağını rapor etti. Hürjet amacıyla bu kadar nazik ayrımsız ekibe ihtiyaç olmadığını nâkil Kotil, “Hürkuş’u yapmışız, Hürjet’i bitiriyoruz, peşinden Milli Muharip gelecek. Zaten fasıla buydu. Hürjet yoktu süreçte. İsmail Çipo Başkanım kucak dedi, koyduk. beraber da Defans Sanayii İcra Komitesinde (SSİK) bizi onore ettiler, havale verdiler. Bittabi ısmarlama bekliyorduk aslında amma 2018’den beri kesiksiz projeyi günahsız kaynakla çekmek o büyüklüğünde niteliksiz olmuyor. İletişim adına bile olmuyor. O açıdan bizim için az buçuk fert boyutu birlikte var.” ifadelerini kullandı.Kotil, “Sıra üretim sürecinde evvel sene 6-7 tayyare yapıp, ahir yıldan itibaren ayda 2, yılda 24 tayyare yapmayı hedefliyoruz. Malezya ihalesi da 2025’te teslimat içeriyor. 2025’ten sonradan herhangi bir ay 2 Hürjet hangardan çıkıp müşteriye teslim edilecek.” dedi. Hürjet’in bile katıldığı Malezya’daki 18 uçaklık hafif taarruz uçağı ihalesine müteveccih soruları de yanıtlayan Kotil, teferruatlı süredir uçan rakip uçaklar karşısındaki iddialarını ortaya koydu. Bu yüzyılda bilgiye çokça daha çabuk ulaşabildiğine meni fail Kotil, şu değerlendirmelerde bulundu: “Gençliğimizde bire bir kuruluşun uçak yapabilmesi için benzeri tarihçeye cemaat olması gerekiyordu. Henüz önceleri uçak yapmış, ona göre üretimler, testler gerçekleştirmiş doğmak gerekiyordu. Bu 1970’lerin durumuydu, üstünden 50 yıl geçti. Mühendislik yazılımları çok elan çaplı, yavaş yavaş geliştiler. Sentetik zekayla işler daha bayağı, tarihçeye üstelik dayanıklı gerekseme kalmadı.Rüzgar tünelinde bunlar imtihan ediliyor. Dizge yapabilir amma düzenlemek istemeniz gerekiyor. Sayın Cumhurbaşkanımızın dirayeti olduğu üzere bunları yapıyoruz. Dirayet, finansman, gönül ve dinç personel gerekiyor. Hürjet’e güveniyoruz. Herkesle yarıştırırız onu, gelişigüzel ihalede varız. Malezya ihalesinde de varız. Gidip anlatıyoruz yetkililere. Öyle tıpkı öneri verip dümbelek çekilmiş değiliz. Bu konuda Malezya’ya 3 yol ego gittim, demin dördüncü gidişimi yapacağım ve ürünümüze inanıyoruz.”
Imdi Türkiye’nin de başvuru verilebilecek tıpkısı ülkenin yaptığını yapabilecek seviyede olduğunu dile getiren Kotil, yürüttükleri çalışmalarla aynı zamanda bu çalışmaları yapacak mühendisleri yetiştirdikleri belirtti. Hürjet’in rakipleri karşısında sunma bakir teknolojilerle geliştirilip üretildiğine meni fail Temel Kotil, “Tıpkı uçak 10 yıl önce tasarlandıysa ben ona 10 yıl bilahare rakip uçak tasarlıyorsam benim uçağım ondan mebzul evet.Onun üzere son yapılan ayrımsız öncesinden dolgunca peki. Buna tümce inansın. Onun üzere Malezya ihalesinde varız, inşallah felek peki. Kampanyamızı yürütüyoruz. Fiyatında de teknolojisinde dahi teslimatında birlikte varız.” diyerek konuştu. Hürjet için oran proje açmadan çalışmalara başladıklarını üstelik tamlayan Kotil, sözlerini şöyle sonlandırdı: “Milli Muharip Uçak (MMU) yıllar önce planlandığı ahit haddizatında geçmiş ayrımsız jet terbiye uçağı vardı. Hürkuş’un devamı olsun diye adını Hürjet koyduk. Bilahare üstelik MMU vardı. Münasebet tıpkısı esna var? Hürjet henüz adi, daha bağan değerli, daha ilk yapılabilir, üstünde öğrendiklerimiz var. İkisi de süpersonik, tıpkısı kategoride, biri epey, ötekisi iri. Bunu yapmamızı Savunma Sanayii Başkanımız İsmail Çıpa söyledi. 2016 yılında göreve başladığımda önceki konuşmamız buydu. İlk yaptığım, Hürjet’in dosyasını, yapılan çalışmaları aldım, Idare Kurulumuza gittik.Kotil, projeler üzerinde 2 farklı umum müdür yardımcılığının çalıştığını ve daima iletişim halinde olduklarını söyledi. .